Автомобиль в Сочи

Последним годом десятилетнего расцвета Янки был 1959 г., он заложил основу будующих перемен. Эти великие годы показали, что американские машины популярны.

В Детройте производились превосходные автомобили: большие, блестящие с движками мощностью по 350 лошадей.

Затем неустойчивые предпочтения публики поменялись, и к концу десятилетия многие стали приобретать "жуков".

Кроме "Американ Моторс" с их "Рэмблер Американ" и "Студебеккера" с "Ларком", немногие автопроизводители считали, что маленькие машины могут быть приемлемы для громадной Америки.

Однако с появлением компактных машин резко возросла реализация и соответственно прибыль.

"Тройка гигантов" начала вести конкурентную борьбу, создавая свои собственные малые модели.

Наиболее популярной из них был консервативный "Форд Фалькон", имевший непритязательный дизайн.

Люди начали отдавать предпочтение машинам с меньшими габаритами и простым двигателем.

Успех "Фальков", которых продали больше, чем всех других малых машин вместе взятых, был многим обязан президенту "Форда" Роберту Макнамаре, который, будучи заинтересованным в практических результатах, изменил направление деятельности фирмы в сторону наращивания прибыли.

1 июля 1953 года на страницах "New-York Times" появилось объявление о новорожденном.

Небольшая заметка была озаглавлена так: СОЗДАН СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Кузов "Chevrolet Corvette" изготовлен из слоистого стекловолокна.

В сообщении, состоявшем всего из нескольких абзацев говорилось, что днем раньше, 30 июня, первый "Corvette" покинул конвейер сборочного завода во Флинте, штат Мичиган. Всемирный феномен под названем "Горячка Корвета" начался четыре с половиной десятилетия назад как причуда корпоративного престижа.

В начале 50-х гг. компания "General Motors", одна из трех крупнейших детройтских автомобилестроителей, была индустриальным титаном как на национальном, так и на мировом рынке. Главным экономическим оплотом этой компании был семейный автомобиль, доступный во множестве видов и моделей, спроектированный и изготовленный для легкого, комфортабельного управления.

В то же самое время стала проявляться противоположная тенденция, не очень заметная поначалу, но все-таки существенный индикатор изменения климата. В конце 1940-х гг. бывшие американские солдаты, вернувшиеся домой после завершения службы в Европе, где они получили чисто водительское удовольствие от управления с низкой посадкой, хорошей настройкой, высокой мощностью, в частности британскими MG, Triumf, Jaguar, заинтересовались спортивными автомобилями.

Эти яркие быстроходные странные машины застали Детройт врасплох и обратили на себя внимание.

Эра первопроходцев в автомобилестроении.

В те покрытые патиной, налётом таинственности и невообразимости времена – автомобиль был сверх роскошью, супер дорогой игрушкой для богатых.

На заре космического века автомобильный двигатель вёл свой первый бой, не с конкурентами, а с банальными лошадьми…  

Да, да мало кто верил в перспективу развития такого вида транспорта, шумные смешные на вид (так как нет лошади впереди) повозки не внушали доверия и были развлечением элиты общества.